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いすゞ117クーペ ボディ磨き編

 

ボディ磨きの準備として、まず行ったのが細部のWAX汚れ取り。

お手入れを頑張ってこられた形跡がエンブレムなど各所にありました。

 

 

 

柔らかいブラシを使い溶剤でゆっくりWAXを溶かしながらお掃除です^^;

 

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マスキング養生をして、ボディ磨きに入りますが、

どんな塗装なのか?ちょっとづつ試し磨きをしながら磨きの方向性を決めていきます。

 

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塗装面を診断していくと、再塗装や部分塗装の箇所もあって、

磨きながらパネル毎に微調整して磨くことに・・・

 

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ガンガン磨くというより、恐る恐る手ごたえを見ながら艶を出しています。

うっかり磨き過ぎると塗装を薄くしてしまうので、用心しながらの作業〜(><)

 

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どうにか艶がもどり、コーティングが出来そうなレベルまで到達しました〜^^v

 

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117クーペの何とも言えないフォルム!

 

アルファロメオやマセラティなど数多くのクルマをデザインした巨匠、

イタリアのデザイナー、「ジウジアーロ」が手掛けた1台です^^v

 

どうりで日本離れしたデザインだと思いました^^

 

ようやく明日はコーテイングできそうです。

 

つづく・・・

 

 

 

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| ボディケア | 21:25 | - | - | pookmark |
いすゞ117クーペ 洗車からルームクリーニング編

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1970年式(昭和45年)のいすゞ117クーペさんより、ルームクリーニングとボディコーティングをご依頼いただいています^^

年齢で言えば50歳!!

 

大事に大事に乗られているお車で、今回は少しくたびれて来たところをお手入れさせていただきます。

 

ともあれ、まずは洗車から。

この洗車も普通のお車と一緒のように洗車は出来ません^^;

 

万が一、塗装剥がれが起きたら大変(><)

それと、ウエザーストリップ(ゴム類)が少々劣化しているので

車内に水が入り込んでもいけませんので、慎重に洗車させていただきました。

 

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高圧洗浄機で純水の手洗い洗車を行っていますが、すすぎはそ〜っと、そ〜っとです^^;

 

 

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水の拭き上げもそ〜っと、そ〜っと。

 

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一通りの洗車を終えて、

まずは車内のクリーニングから。

 

これまた〜素材の劣化もあるので意外と難しい〜(><)

汚れを落としたいけど強くクリーニングが出来ません。

 

優しくソフトタッチで汚れを落としていきます。

 

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50年経過されているお車にしては、意外とキレイじゃない!?

天井部分も少しだけ明るくなってきました。^^

 

 

 

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素材を痛めないように、おっかなビックリでの作業ですが、どうにかリフレッシュ出来てきました^^

 

 

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さて〜お次はボディ磨きとボディコーティング。

リペイントされている箇所があってチョット心配^^;

 

つづく・・・・

 

 

 

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| ルームクリーニング | 20:36 | - | - | pookmark |
ボルボV90 ボディ磨き+シリカガラスコーティング

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ボディ磨きとシリカガラスコーティング(3年間サポートプラン)をご用命いただいたボルボV90さんです。

約2年経過されているお車なので下地処理磨きから行っています。

 

シルバーメタリックという事もあり、パット見た感じではダメージも少ないように思えますが、

走る、洗車するうえでは、小キズや水滴ジミなど避ける事が出来ない汚れは当然あります。

 

オーナー様も気づいていない汚れやダメージをここでしっかり取り除き、

新車に近い塗肌を造っていきます!

 

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磨き上げた塗装面は凄くキレイ!

しかし、空気中の浮遊物や湿気によって、この段階から油分の付着、塗装表面の酸化が始めると言われています。

 

磨き上がった状態からいかに早い段階でコートしていけるか!

しっかり脱脂を行えるか!?

それがコーティングの肝でもあるように思えます。

 

ホットカンパニーでは、磨き終わったから1日寝かして明日コーティングしよう〜という事は絶対に行いません。

もし施工が翌日ならば、もう一度軽度な下地処理磨きを行ってから、あるいは、クレンジング処理を行ってから施工を行います。

 

何故なら、

コーティングが塗装面に密着するか、密着出来ないか?で効果が全く違って来るからです^^;

WAXの上に塗装を塗っても弾いて終わり〜というように、ボディコーティングも一緒なんです。

 

施工出来ているようでも、実際は密着出来ていなかったりと、

磨く行為とコーティングを施工することも大事ですが、

磨き上がった状態からコーティングを施工する間に何をどうするか?

ここすごく大事なんです。

これは、施工の流れなので見れない部分ですが、ここのノウハウが磨きの作業と一緒くらい大事な部分だと思っています。

 

とか、なんとか言いながら、

ボルボV90さんのシリカガラスコーティング(3年サポートプラン)もスプレー工法がスタート。

 

しっかり隅々までガラスコートを塗布して、汚れにくいお車へと造り変えていきますね〜^^v

 

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シルバーメタリックが眩しい〜〜^^v

 

綺麗ってやっぱり気持ちいい!

F様、ご指名いただきまして有難うございました!!

 

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【参考価格】

ボルボV90 2018年モデル

・シリカガラスコーティング ¥110.000

・ボディ磨き ミドルポリッシュ ¥40.000

(税別)

 

 

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| ガラスコーティング | 21:59 | - | - | pookmark |
クラウン バインドセラミックコーティング8レイヤー

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2009年ご登録のクラウン・アスリートさんより

ボディ磨き、バインドセラミックコーティング8レイヤーをご用命いただきました!

 

以前もクラウンに乗られていたお客様で、新たにこちらのクラウンに乗り換えられました。

前のクラウン同様にバインドセラミックコーティング8レイヤーをご希望いただきまして

着々と施工を進行しています^^

 

バインドセラミックコーティングはコーティングの層(レイヤー)を1層毎に重ねる事ができるコーティングです。

レイヤーを重ねる事で得られるメリットは、深い艶と耐摩擦キズ効果、そして瀬戸物のような肌触りとなり

当社のクオーツガラスコーティングと比較すると防汚効果がダントツにアップします。

 

今回ご指名いただいたプランは、バインドセラミックコーティングの8レイヤーということで、

スタンダードの4レイヤーに対して2倍のレイヤーを施工していきます。

 

オーナー様も以前の8レイヤーを体感されている方なので、

あの感触をまたこちらのお車でもとおっしゃってご要望くださったようです。

 

 

 

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塗装面はバインドコートの施工ですが、フロントグリルや細部などはスプレーガンを使用したガラスコーティングを施工します。

残念ながらバインドコート剤は粘度が高く、スプレー工法には向かないので御了承下さい^^;

 

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8レイヤーともなるとコーティングの施工だけでも5日間程掛かります。

ボディ磨きからですと1週間はお預りとなりますが、その分仕上りの状態は胸を張って良い形とお伝えできます^^v

 

M様、今回のお車にもバインドセラミックコーティング8レイヤーをご指名下さり有難うございました。

 

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【参考価格】

クラウン 2009年モデル

・ボディ磨き ¥60.000

・バインドセラミックコーティング8レイヤー ¥372.000(税別)

 


バインドセラミックコーティング その他の施工事例はこちらへ★★

 

バインドセラミックコーティングの表面は摩擦抵抗が低く(滑りが良く)

耐摩擦キズ効果を発揮します。

 

バインドセラミックコーティングは防汚効果高く、

油性汚れが付きにくくなります。

 

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 21:26 | - | - | pookmark |
ポリシェ911カレラS(992) ボディ磨きとガラスコーティング#2

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下地処理磨きを終えてガラスコーティングの施工に入りました。

ボディカラーがブラックという事もあり、慎重に慎重に施工させていただいています。

 

ホコリ一つの噛み込みが細い線キズ(ヘアースクラッチ)につながる為、

コーティングを施工するお車は施工専用の有圧ブースに入れ、外からのチリやほこりをシャットアウトしてから行います^^

 

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施工から最終拭き上げ作業まで問題なく終了しました!

 

メタリックでないソリッドブラック。

その分重厚な艶が引き立ちますね〜^^

 

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インテリア拝見!

 

メーターパネルはデジタルパネル形式ですが、

センターに位置するタコメーターはアナログ式!

そこはポルシェのこだわりなんでしょうね〜^^

 

 

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センターコンソール部分にあるシフトレバー

シンプルなデザインですね〜^^

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ちょっとビックリしたのが、ドアハンドルレバー!

あのT車を思い起こすような、レバー

 

ドアを開けようとすると「ニョキー」と外側に飛び出して開けやすくなっています^^v

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立体的なリアフードにあるPORSHEエンブレム。

各所にこだわりが凝縮されていますね〜^^

 

やっぱりポルシェはカッコいいですね〜〜〜!

 

ご指名ありがとうございました!

 

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