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VWティグアン ボディコーティング

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フォルクスワーゲン・ティグアン

下地の前処理を終えていよいよボディコーティングの作業に入りました。

ご用命いただいたのはクオーツガラスコーティングです^^

ガラスコート剤をスプレーガンを使って塗装面全体と、フロントグリルやドアの内回り、給油口、さらにホイールを丸ごとコーティングしていきます。

 

大事なこと

コーティングの施工の中でも一番気を使う作業は脱脂です。

もちろんコーティングの作業そのものも重要ですが、脱脂がうまく出来ないとコーティングの密着度合いが低下してしまいます。

同じクルマ、同じ環境、同じ手順を踏んで仕上がったとしても、脱脂がうまくできていないとその後の経過はだいぶ違って来ていしまうんです。

 

時々、コーティングを販売されているお店から送っていただくコート剤のサンプルの使い方を尋ねると、

「新車であれば磨かないでシリコンオフだけで脱脂して塗りこんで下さい。それでコーティングはOK!です。」という話を聞きます。

どんあ脱脂方法ですか?と尋ねると、いつも使っている脱脂剤でいいです。と答えが返ってくる。

脱脂剤といっても数えきれいない脱脂剤が山ほどあるのに・・・・。

それでホントにチャンとコーティングの密着を考えているのかな〜?と不安になることもあります^^;

 

生物は大げさですが^^;

磨きを行ったクルマの塗装面もある意味「生物」だと私は思っています。

せっかくキレイに磨き上げても、時間が経過するにつれてホコリや空気中のわずかな油脂分や付きはじめます。

磨きを終えたらできるだけ早く純水でしっかり洗車を行い、シリコンオフでキッチリ脱脂を行う必要があります。
間髪入れずにコーティングを施工する事が密着度を高める秘訣だと思っています。

 

 

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クオーツガラスコーティング

施工を終えたばかりのティグアンさん。

ご入庫前のあの小キズたちもすっかり見えなくなってキレイです!^^

 

新車買ったの!?って見間違えちゃいますよ〜^^v
いつもご利用ありがとうございます。

 

 

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レザーコーティング施工価格例

・シート1席(輸入車) ¥24.000

・シート2席(輸入車) ¥36.000

・ステアリング ¥8.000〜

・4ドア4シートのお車でフルセット(輸入車) ¥110.000

 

その他、レザークリーニングも内容に応じてご相談下さい。

 

 

 

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メール:kagayaki@hot-ccs.com
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| ガラスコーティング | 17:10 | - | - | pookmark |
VWティグアンを磨く

 

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フォルクスワーゲン・ティグアンを磨く!

ご来店のティグアンさんより、ボディ磨きとクオーツガラスコーティングのご依頼をいただきました!

塗装面の状況は・・・・ご覧の通り^^;

5年経過されているお車でしたので想定内の小キズでした。

 

その程度の変化があるのかな?

ということで、ボンネットの一部を磨いてみましょう〜!^^

 

マスキングテープで境目がわかるようにして、テープの左側だけ磨いて見ます。

いわゆるビフォー・アフターって感じのです^^;

 

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テープを剥がしてみると、その差は歴然!^^

磨いてあるところと、磨いていない所にはクッキリと境目が見えています。

 

 

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小キズでモヤ〜っとしていた塗装面が!

塗装面上に細かい小キズ(ヘアースクラッチ)が無数に見えて全体的に白ボケした感じが、ポリッシャーとバフとコンパウンドの組合せによって新車時の塗肌が見えてキレイです^^

磨くとまだまだ新車の光沢が戻せるんですよ〜^^v

 

 

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塗装面と向き合って、出来る限りキレイを創りだす!

ボンネットだけなら短時間で済みますが、ボディ全体を磨き上げていきますので、

パネル毎のダメージも様々なんです。

しっかり各部位のダメージ状況を見ながら、そのダメージに合わせて整えていきます。

凹凸があり狭いところは小さなポリッシャーを使ったり、湾曲があるパネルではバフが形状にフィットしながら磨くという工夫も必要です。

キレイを創りだすのは短時間では難しいことです^^;

 

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いい感じに仕上がってきていますが〜でもでも、この工程はまだ途中!

ここから最終磨きへと移り、さらにシャープな肌を造ってからコーティングの作業に取り掛かります^^

 

 

 

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| ボディケア | 00:02 | - | - | pookmark |
CHR バインドセラミックコーティングとは!? 2

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バインドセラミックコーティング

バインドセラミックコーティングの施工は下地処理を終えから段階を踏んでスタート!

必要ヵ所、必要量の磨きを行って洗浄、脱脂を行い、まずは細部からガラスコーティングを施工します。

ガラスコーティングはポリシラザンを配合したコート剤で、スプレーガンを使いグリルやドアの内回り、給油口など手の届きにくい部分を先にコーティングしてしまいます。

外装の塗装面だけではなくて出来る限りクルマ全体をコーティングしたい。というオーナー様のご要望から出来上がった施工工程です。

 

次に、バインドセラミックコーティングの本液の施工です。

技術的なことですが、この1レイヤー目の施工がすごく難しい^^;

というのも、この1レイヤーでムラが出来るとすべて一からやり直し。

慎重に慎重にコート剤を塗りこんで行かなくてはなりません。

 

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カ−ボン遠赤外線で強制的に密着させる

バインドの塗りこみが終わると遠赤外線で強制的にコート剤を焼付け密着させます。

兎にも角にも、この「密着」が出来るか出来ないか!が勝負どころです。

バインドセラミックコーティングは自然乾燥でもある程度保護効果はありますが、

常温でそのまま乾燥ですと分子レベルで配列がバラバラのまま固まってしまうので、コート膜の強度が低下してしまいます。

 

強制的に乾燥させる理由

熱効率の良いカーボン遠赤外線を使い、約60℃〜70℃までの温度で分子どうしを刺激して配列を整えます。

分子どうしの配列が均一に並ぶと密度が高まり、しっかりとしたコート層が出来上がります。

その為にはどうしても熱を加える必要があり、また自然乾燥だと硬化する間に空気中の水分や油分(ごくわずかですが)がコート表面に付いてしまい硬化不良を起こします。

水分・油分がわずかでも入り込むと良いコート膜は生まれてこないのです。

コーティングの施工には環境が大事!というのもここにあります。

密閉された空間、外からの砂ぼこりが入り込まない(有圧ブース)、温度や湿度が管理されている。

そういった条件の元でないとバインドセラミックコーティングはチャンとしたコート膜にならないんです。

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そもそもですが、その他のコーティングを施工する場合も温度や湿度の違いはあれど施工環境はすごく大事です^^

 

.

 

 

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バインドセラミックコーティングはレイヤー(層)を重ねて強くできる。

バインドの特徴でもあるレイヤー(層)を重ねる施工方法。

コート剤の塗りこみ→遠赤外線での強制密着、さらにその上にコート剤を塗り重ねコーティングの強度を高める事ができます。

バインド2レイヤーのライトプランとスタンダードの4レイヤーが現時点ではご用意があります。

.

スタンダードの4レイヤー

ご要望いただきましたCHRさんはバインドセラミックコーティング4レイヤーでしたので、上記の工程をなんと4回繰り返していきます^^;

もちろん施工には時間もかかりますが、深みが断然違います!^^

また、コーティングの密度もより一層上がるので摩擦キズ対策にも効果があり、汚れも付きにくくなっていきます。

.

 

まだ書き切れない工程もありますが、ブラックマイカのCHRさんの施工が完成!

どうぞ今までに味わった事のないバインドセラミックコーティングをご体感下さい^^

ありがとうございます!^^

 

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| バインドセラミックコーティング | 10:23 | - | - | pookmark |
CHR バインドセラミックコーティングとは!? 1

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TOYOTA C-HR BIND CERAMIC COATING 4Layer

新車でご購入されたトヨタCHRさんより、納車前のバインドセラミックコーティング4レイヤーをご要望いただきました。

以前よりホットカンパニーをご利用下さっていますオーナー様が乗り換えされ、「このコーティング気になっていたんだよ〜!」とバインドセラミックコーティングを強く推薦いただきましての施工です^^

 

 

バインドシリーズには、

今年より2レイヤーのライトコースと4レーヤーのスタンダードコースがあります。

共に施工から5年間のメンテナスサポートをご利用いただけるプランです。

弊社の扱うガラスコーティングと比べると、2レイヤーは光沢の2倍アップし防汚性を高めたコーティングです。

4レイヤーは光沢アップと防汚性、さらに耐摩擦キズの効果と高めたコーティングとなります。

 

 

何年持つの?

オーナー様より、「このコーティング何年持つの?」という質問をいただきました。

お車の保管場所、ご使用頻度、お手入れの方法によってコーティングへのダメージも10車10色となるため、正確に「何年持つコーティングです!」とは決して言いきれないのです。
また何をもって「持っている、切れている」という基準値を決められないのがコーティングのグレーゾーンでもあります。
.
ホットカンパニーには、施工に対する不備や不良に対して保証期間を定めていますが、施工の効果や水ハジキの持続は保証とは得てして違う意味合いとなります。
どんなに優れたコーティングでも現実的に走るうえでは汚れもつきますし、鳥フンや花粉など外的要因でダメージを塗装面に変わって受け止める犠牲膜の役目でもあります。
.
では、その汚れやダメージはどうしたら良いのでしょう?
ホットカンパニーでは、サポートと言う形でコーティング対する施工責任としてアフターフォローさせていただいています。

サポートは保証期間とは違い、ダメージに対するメンテンナスや水滴ジミの付着による水ハジキの低下回復、コート層を整えるなどのメニューがあります。

サポートにも期間があり、コーティングの種類によってそれぞれ期間を定めています。

ちなみに、バインドセラミックコーティング4レイヤーでは5年間サポ−トをご利用いただけます。

.
決して安価な商品ではありませんのですから、キレイを長続きしていただきたい。
その念いとしてサポートプランをご用意させていただいています^^
.
お手入れがしやすく、キレイが長続きして、ダメージが少ない。
ホットカンパニーが目指したコーティングはようやくこのバインドセラミックコーティングに行き着きました!

深みのある光沢、水滴ジミが付きにくい、水ハケが良い、お手入れしやすい、摩擦キズが付きにくい。

など、バインドセラミックコーティングは今まで扱って来たコーティングとは違いがあります^^

恐らくもっと優れたコーティングがあるかもしれませんが、いろんなコーティングをテスト施工してきた中では最良だと感じています。
.
なんか、話がそれちゃいましたが^^;
.
バインドセラミックコーティングもその他のコーティング同様、下地処理はぜったいに欠かせません。
もちろん新車も磨きます。
.
.

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磨きと一言でいってもいろいろ
磨くと言っても磨く度合がお車の状態によってもちろん変わりますので、
新車であれば油分や部分的な小キズなど取り除きながら施工前の下地処理を行います。
どちらかと言えば肌を整えコーティングの密着をあげる磨きという事になります。
※下地処理=洗車から磨き、細部のクリーニング、脱脂などの工程を下地処理とホットカンパニーでは言います。
.
既販車(すでに乗られているお車)の場合では、もっといろんな磨き方をします。
小キズやシミの食込みなどのダメージがいっぱいあるお車を新車のような塗肌に仕上げる磨き方。
軽度な小キズ磨きだけの場合もありますし、塗装の質によっても磨き方が変わります。
最終的には新車に近い、あるいは新車以上の塗装面にも仕上がります^^
.
必要以上には磨かない
そう〜ココがけっこう肝心な所です。
磨く=原理的には「キズを付けながらキズを置き換えていく作業」なんです。
あ!ここにキズがある。
といっても、キズの深さを特定しながら、塗装の硬度と経験値を照らし合わせながら磨き始めます。
無闇にガンガン磨くのでは、返ってキズを増やしてしまいます^^;
塗装面に入ったキズを蘇生しながら段階を踏んで必要なだけ磨く事が塗装にとっても一番良いことなんです^^
だって、削って薄くなった塗装は元に戻せないんですもん^^;
必要以上には磨いてはイケないんです。
.

ということで、CHRさんの塗装面を見たら(新車ですが)アチコチに気になるヘアースクラッチ(髪の毛の様に細い線キズ)があったので磨いて取っちゃいましょう〜^^

.
続く・・・

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 21:30 | - | - | pookmark |
ミニ ボディメンテナンス

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まだまだキレイ!

ご来店いただきましたBMWミニさんより、ボディメンテナンスを仰せつかりました。

ボディコーティングのサポート期間は過ぎてしまっていますが、

ホットカンパニーで施工いただいたお車ですからコーテイングの保証期間が過ぎてももちろんケアのメニューはありますのでご利用いただけます。

 

お気に入りのカラー

すでにこちらのブルー色は、現行のモデルには存在しないカラーだそうです。

オーナー様はこのブルーがとってもお気に入りですし、クルマも調子いい!

ということで、まだまだ乗り換えるご予定はないそうです。

やはり、自分の気に入っているお車だからこそ、愛着があってその分キレイに乗りたいという気持ちが湧いてくるのだと思います^^

 

気持ちを込めて余分にキレイにしてあげたくなりますよね〜^^

 

 

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ボディメンテンナスで艶が戻ってキレイに仕上がって来ました^^

ほんと〜こうして見るとすごく深みのあるキレイなブルーです。

オーナー様に大切にされてこれからも元気で活躍してね〜^^v

 

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