バインドセラミックコーティング前の下地処理
ホンダ・Nボックスさんよりバインドセラミックコーティングをご指名いただきました!
以前乗られていたお車にもバインドセラミックコーティングを施工くださっていて、
今回ご購入されたNボックスにも同じコーティングが良いとお申し出いただいたんです^^
新車での施工ですが、バインドセラミックコーティングに限らず、
塗装面の下地処理はコーテイングの施工にとっては重要な作業です。
油分や汚れ、水垢が付いてしまっていてはコーテイングどころか、
WAXだって密着が悪くなってしまいます。
さらに、見た目の美観。
小キズやシミがあっては、どんなに良いコーティングを施工したからといっても、
キズだらけの上に施工してもキレイに見えません。
それらを総合して、下地処理は絶対に欠かせない重要な作業なんです^^
それに加えて、下地処理にもいろんな方法があります。
軽度な小キズ磨きからダメ―ジの多い塗装面の磨きまで、
塗装面の状態に合せながら最適な方法で磨き上げていきます。
こちらのNボックスさんは、新車でしたがやはり小キズとシミがすでに・・・
これからしっかり新車以上の塗肌を造っていきます!
バインドセラミックコーティングの下準備
バインドセラミックコーティングは1層毎に施工を行い、レイヤー(層)を重ねて施工する特殊な工法からなる
最上級のボディコーティングです(自負ですが^^;)
下地処理で塗装面を整えた後は、脱脂洗浄、ベースコートなどの工程をおこない、
細部やホイールなども施工に含まれます。
バインドセラミックコーティングの1レイヤー目
ここからはバインドセラミックコーティングの施工が始まります。
1層毎、コーティングの膜厚を付けながら施工します。
塗り込み、拭き取り、遠赤外線ヒーティング処理、クールダウンがその1工程となります。
Nボックスさんは、2レイヤーをご指名いただきましたので、
2度ほぼ同じ作業を行って完成するプランとなります。
定着施工が終ると、次はヒーティングです。
つづく・・・・
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