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Nボックス バインドセラミックコーティング2レイヤー #1

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バインドセラミックコーティング前の下地処理

ホンダ・Nボックスさんよりバインドセラミックコーティングをご指名いただきました!

以前乗られていたお車にもバインドセラミックコーティングを施工くださっていて、

今回ご購入されたNボックスにも同じコーティングが良いとお申し出いただいたんです^^

 

新車での施工ですが、バインドセラミックコーティングに限らず、

塗装面の下地処理はコーテイングの施工にとっては重要な作業です。

油分や汚れ、水垢が付いてしまっていてはコーテイングどころか、

WAXだって密着が悪くなってしまいます。

 

さらに、見た目の美観。

小キズやシミがあっては、どんなに良いコーティングを施工したからといっても、

キズだらけの上に施工してもキレイに見えません。

 

それらを総合して、下地処理は絶対に欠かせない重要な作業なんです^^

 

それに加えて、下地処理にもいろんな方法があります。

軽度な小キズ磨きからダメ―ジの多い塗装面の磨きまで、

塗装面の状態に合せながら最適な方法で磨き上げていきます。

 

こちらのNボックスさんは、新車でしたがやはり小キズとシミがすでに・・・

これからしっかり新車以上の塗肌を造っていきます!

 

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バインドセラミックコーティングの下準備

バインドセラミックコーティングは1層毎に施工を行い、レイヤー(層)を重ねて施工する特殊な工法からなる

最上級のボディコーティングです(自負ですが^^;)

 

下地処理で塗装面を整えた後は、脱脂洗浄、ベースコートなどの工程をおこない、

細部やホイールなども施工に含まれます。

 

 

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バインドセラミックコーティングの1レイヤー目

ここからはバインドセラミックコーティングの施工が始まります。

1層毎、コーティングの膜厚を付けながら施工します。

塗り込み、拭き取り、遠赤外線ヒーティング処理、クールダウンがその1工程となります。

 

Nボックスさんは、2レイヤーをご指名いただきましたので、

2度ほぼ同じ作業を行って完成するプランとなります。

 

 

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定着施工が終ると、次はヒーティングです。

 

つづく・・・・

 

 

★バインドセラミックコーティング その他の事例はこちらから★

 

 

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