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ルセデスベンツA180 バインドセラミックコーティング4layer

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バインドセラミックコーティング4レイヤー

下地処理を終えてからのバインドセラミックコーティングの施工に入りましたベンツAクラスさんです。

 

1工程ごとコート剤の施工を終えてからカーボン遠赤外線ヒーターを使い、

じっくり焼き付け(ヒーティング)を行っています!

コート剤をただ単に塗り込むだけの施工とは違い、いかに塗装面に密着させるかがとても重要です。

 

密着のカギはヒーティングとクールダウン

コート剤の塗り込みと同時にお行うヒーティング。

ヒーティングによってコート剤と塗装面とを「くさび」のように密着させ、コート層を平滑に整えて行きます。

さらに、平滑になったところで一気にクールダウン(冷却)を行い、強制的に硬化させていきます。

 

バインドセラミックコーティングはただ塗り込むだけでは効果が半減してしまう為、

しっかりとした室温、湿度管理と整った設備が必要不可欠となります。

 

細部は防汚性に優れたガラスコートを施工

塗り込みの出来ない細部や凹凸のあるパーツなどは、

ガラスコート剤をスプレーガンでミスト状にして、くまなく施工していいきます。

 

劣化の少ないガラスコートを使用するので、お手入れしにくい内回りやホイールも

キレイを長期間持続します。

 

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バインドセラミックコーティングの施工には最短でも3日間必要です。

1工程施工するごとにヒーティング&クールダウンを行うバインドセラミックコーティング4レイヤーは

この作業を4回行う事になります。

 

しかし、完全硬化までのインターバルが必要なので連続では施工ができません。

1レイヤーから次の2レイヤーの作業までの時間が最短でも5〜6時間のインターバルをとります。

時間を掛けゆっくりじっくり行う施工となります。

 

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ヒーティング温度

バインドセラミックコーティングの密着を高めるヒーティング温度は60℃〜70℃を維持する必要があります。

これは、コート剤の性質上定められた温度領域となります。

低すぎても、高すぎても密着率が下がってしまうため、赤外線温度計を使って温度を管理しながら進めていきます。

 

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繊細は管理が必要不可欠

バインドセラミックコーティングは専用ブース、施工環境、設備、温度、湿度といった管理をしながら

手間と時間を掛けて完成する繊細なコーティングでもあります。

 

その分、仕上がりやボディのツヤ、保護効果はコーティングとしてはトップクラスを誇るボディコーティングです。

 

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