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ベンツS560 バインドセラミックコーティング

 

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メルセデス・ベンツS560

バインドセラミックコーティング4レイヤー

 

コーティング専用の施工ブースにピットインしているS560さんに

バインドセラミックコーティング4レイヤーをこれより施工して行きます!

 

バインドセラミックコーティングに興味を持って頂いだけたオーナー様より納車直後ご入庫いただきまして、

お手入れ方法や保管場所、洗車の手順、施工後のサポートなどもお話させていただき施工となりました。

 

 

 

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コーティング専用ブースでの施工は必項!

 

バインドセラミックコーティングの施工に欠かすことの出来ない設備が、このコーティングブースです。

有圧(ブース内にクリーンな空気を送り込んで室内の気圧を上げる)ブース内での施工は不可欠なものです。

 

理由は、施工中にチリやホコリが塗装面に乗ってしまうと、ヘアースクラッチや拭き傷の原因となります。

換気扇だけだと外気を吸い込んでしまうため、逆効果となってしまうので有圧ブースはぜったいに必要です。

 

さらに、バインドセラミックコーティングの密着に欠かせないのが特注のカーボンヒーター(遠赤外線)。

塗りこんだコート剤を自然乾燥ではなく、熱を加えバインドコート剤の溶剤を分子レベルで刺激させ塗装面に食いつかさていきます。

 

例えが変ですが、食パンに溶けるチーズを乗せてトースターで焼くような感じです。

固まったチーズが熱で溶け出し、パン生地の中まで入り込んで行きますよね。

それを今度は冷蔵庫で冷やすと食パンに染み込んだ溶けるチーズが一気に固まりだします。

 

バインドも熱したら一気に冷却!

バインドコート剤は空気中の湿度と結合すると硬化が始まりますが、熱した状態から一気に冷やすと硬化が促進されます。

自然硬化よりも密度が凝縮され強固なコート膜が出来上がります。

 

 

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バインドセラミックコーティング4レイヤーは、

施工→遠赤→冷却の工程を4回繰り返すことで強靭なコート膜と深みの艶が出来上がります。

 

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【参考施工価格】

 

メルセデス・ベンツSクラス(新車)

・バインドセラミックコーティング2レイヤー(ライトプラン) ¥198.000

・バインドセラミックコーティング4レイヤー(スタンダードプラン) ¥259.000

(レイヤーの追加も可能です)

 

※下記の画像の耐摩擦キズ効果は4レイヤーからとなります。

 

 

 

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人気上昇中の「レザーコーティング」

 

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レザーコーティングの汚れテストを動画でもご覧いただけます。

 

レザーコーティング施工価格例

・シート1席(輸入車) ¥24.000

・シート2席(輸入車) ¥36.000

・ステアリング ¥8.000〜

・4ドア4シートのお車でフルセット(輸入車) ¥110.000

 

その他、レザークリーニングも内容に応じてご相談下さい。

 

 

 

「綺麗って気持ちいい!」

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フリーダイヤル:0120-6700-32
電話:055-275-6700
山梨県中巨摩郡昭和町西条5112-1
ホットカンパニー 
地図
メール:kagayaki@hot-ccs.com
HP:http://www.hot-ccs.com/

 

 

 

 

| バインドセラミックコーティング | 23:10 | - | - | pookmark |
マイバッハ 最強・最高のバインドセラミックコーティング

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マイバッハ

バインドセラミックコーティング4レイヤー、レザーコーティング、ウインド撥水コーティング

 

ご来店いただきましたマイバッハさんより、バインドセラミックコーティングをご用命いただきました!

何ともゴージャスなお車^^

 

こちらのマイバッハさんは、いつもご利用くださっているお客様が最近ご購入されたばかり〜^^

凄すぎです^^
新車とはいえ、バインドセラミックコーティングの施工の前に下地処理を!
塗装面を隅々までチェックしながらしっかり磨き込んでバインドの密着を高めていきます。

 

 

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バインドセラミックコーティングの4レーヤーをご用名いただきまして、

フロントグリルや細部、ドアの内回り、給油口、ホイールはスプレーガンを使ってのガラスコーティングでスタート!

 

手塗りでは不可能は細かいところはやはりスプレーガンに限ります^^

 

 

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バインドセラミックコーティング4レイヤー

 

1レイヤー(層)毎に塗りこみ、遠赤外線でヒーティング、冷房でクールダウンで強制硬化。

この作業を4回繰り返して行かなければバインドセラミックコーティング4レーヤー出来上がりません。

手順をしっかり守りながら少しづつ、少しづつ・・・・

 

1日に2レイヤーしか施工出来ないので、下地処理から行う場合では3日間はどうしても必要となります。

 

 

 

バインドセラミックコーティングは、コート層を重ねてコーティングの強度を高めることができます。

特殊な施工方法ですが、ガラスコーティングでは作り出せない耐摩擦効果が得られ、深みのある光沢、さらに汚れが付きにくいことが特徴です。

(弊社の扱うガラスコーティングを対象としています)

 

 

 

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なんといってもインテリアが素晴らしい!

 

レザーコーティングの施工

 

アイボリー色に統一されたゴージャスなインテリア!

汚れや擦れに効果絶大なレザーコーティングを施工させていただきました。

座席、ドアトリム、ステアリング、センターコンソール、ダッシュボードまで含めたフルセットです。

 

レザーコーティングは全く汚れない!?というわけではありません。

どうしても生活汚れは付いてしまいますが、汚れた場合でも湿ったクロスを使って掃除していただくだけで汚れが落ちやすく、お手入れが断然楽になります。

加えて、レザー素材の表面をコートすることで擦れに強くレザーの劣化を軽減します^^

 

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凄いインテリア・・・・^^

運転もしてみたいですが、後の座席でゆっくりくつろいでみたいですね〜^^;

 

 

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特別なお車に最高、最強のバインドセラミックコーティングを。

 

ご利用ありがとうございます。

 

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その他の「バインドセラミックコーティング」の施工事例はこちらを御覧ください。

 

バインドセラミックコーティングの特徴の一つである「耐摩擦キズ効果」

バインドを施工した塗装面はまるで瀬戸物に触っているかのような手触りです。

摩擦係数が低く、擦れると言うよりは滑る力が大きく、キズの付着を最大限軽減します。

 

 

バインドセラミックコーティングは油性マジックも弾く!

油性汚れが付きにくいので、お手入れも日常の洗車で十分キレイになります。

さらに、雨や水を弾く渇水効果が高く洗車の時間の短縮でき、気持ちのいいお手入れをお楽しみいただけます^^

 

 

 

 

 

 

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レザーコーティングの汚れテストを動画でもご覧いただけます。

 

レザーコーティング施工価格例

・シート1席(輸入車) ¥24.000

・シート2席(輸入車) ¥36.000

・ステアリング ¥8.000〜

・4ドア4シートのお車でフルセット(輸入車) ¥110.000

 

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| バインドセラミックコーティング | 22:47 | - | - | pookmark |
AMG E63S バインドセラミックコーティング

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Mercedes AMG E63s

BIND CERAMIC COATING 4Layer

 

ご来店いただきましたAMG E63sさん。

納車前の施工をご希望いただきましてバインドセラミックコーティングの4レイヤーを施工しています!

以前お目にかかった同じE63sさんはブラックでしたが、今回ご入庫の車輌はパールホワイト。

ホワイトなので拡張色ということもあってか大きく感じますね〜^^

 

バインドセラミックコーティングはレイヤー(層)を重ねて完成するタイプのコーティングです。

包み込むという由来から「バインド」というネーミングがついています。

お車全体をセラミックのような強い皮膜で包み込み、お車をキレイに且つ美しく保つ事を目的として開発された最強のボディコーティングです!

 

施工方法にも特徴があり、塗りこみ、遠赤外線強制硬化、冷却を4回繰り返す事で強いコート膜が出来上がります。

ただし、温度や湿度にとてもデリケートなコーティング剤なので専用の施工ブースなしではバインドセラミックコーティングは完成できません。

 

温度管理、湿度管理、空調、ヒーター、冷却、さらにホコリが付かない有圧ブースなど設備が必要となりますが、

その完成度はガラスコーティングを超えた光沢と耐候性、耐摩擦効果が備わったコーティングです^^v

 

 

 

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バインドセラミックコーティングの優れた特徴

完全硬化したバインドセラミックコーティングは、

耐摩擦キズ効果が高く、油性汚れも付きにくい特徴があり、お車を汚れにくくキレイが長持ちします^^

 

 

 

 

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「擦れに強く、汚れにくい!」レザーコーティング

 

ボディコーティングと平行して車内のレザーシートのコーティングもご依頼いただきました。

バックスキンとレザーのコンビネーションのシートは乗り降りや運転の際に擦れたり汚れが付きますが、

レザーコーティングを施工しておくことでダメージを大幅に軽減し2年程度効果を持続します。

 

日頃のお手入れは湿ったクロスで拭き掃除していただければ汚れも落ちやすくキレイが持続できます。

 

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レザーコーティングの汚れテストを動画でもご覧いただけます。

 

 

 

ボディ、ウインドガラス、インテリアすべてをコーティングさせていただいたAMG E63sさん。

迫力満点のフロントマスクがたまらなくカッコイイですね〜^^

ご用命いただきましてありがとうございます。

 

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【施工内容】

バインドセラミックコーティング 4レイヤー ¥212.000

レザーコーティング フルセット ¥110.000

ウインドガラス撥水コーティング ¥30.000

 

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 22:26 | - | - | pookmark |
VWアルテオン バインドセラミックコーティング

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Volkswagen ARTEON

BIND CERAMIC COATING

 

ご来店のお客様はホットカンパニーに初めてご入庫のVWアルテオンさんです!

新車でご購入、納車直後にご来店いただきまして、バインドセラミックコーティングをご用命いただきました^^

初めて磨くアルテオンさんにドキドキ・ワクワクしながら作業を進めてさせていただきました。
サイズはアルディA5スポーツバックと同じ位かな〜と思いきや・・・・
A5SB 全長4.750 全幅1.845 全高1.395 に対し、アルテオン全長4.865 全幅1.875 全高1.435 と全長は10cmも長く、幅は3cm、高さは4cmと1周り大きかった〜^^
その分、安定性も良さそで、車内もゆったりした感じですね〜^^

 

 

バインドセラミックコーティング

BINDのスタートはボディ磨きから始まり、ボディの細部をガラスコーティングで施工していきます。

細部は残念ながらバインドセラミックコーティングではありません。

バインドのコート剤はねっとりとした溶剤なのでスプレーガンでは塗布が不可能なのです^^;

 

 

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各パネル毎を丁寧に施工

バインドは1パネルずつ塗りこみ拭きあげを行ってコート膜を形成させていきます。

もちろん、気温や湿度によって硬化時間もかわり、コート剤に適した環境で施工が必要となります。

 

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バインドは1工程ずつカーボン遠赤外線で強制的に熱を加え、塗装表面の密着を高め、分子レベルで均一なコート膜を作りながら完成させます。

この時に必要な温度は50℃〜60℃。

自然硬化する前に、熱をかけてコート剤を塗装表面にムラなく密着させる事でしっかりとしたバインドの皮膜が出来るのです。

さらに、熱を加えた後は強制的に冷却させます。

これは、コート膜が塗装表面に密着した一番良い状態を保持し留めるため、一気に冷やす事で自然硬化よりも密着度上り硬度も得られます。

 

 

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バインドは層を重ねて施工する工法

冷却が終わり約3時間後に次のレイヤー(層)を重ねていきます。

レイヤーを重ねる事で密度が上がる事で耐久性がアップし、摩擦係数がより低くなって小キズなどのダメージが軽減されます。

 

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アルテオン/バインドセラミックコーティング2レイヤー完成!

 

今回ご要望いただきましたバインドセラミックコーティングは2レイヤータイプでしたので

塗りこみ、遠赤、冷却をの施工を2回繰り返してようやく完成となりました!^^

 

滑るように水が流れ、汚れも付きにくく、耐摩擦キズ硬化アップ!

バインドセラミックコーティングは特殊な施工方法で今までにないボディコーティングなのです^^

 

深みと光沢を是非一度ご体感下さい^^

 

アルテオンさんも新車ですが、他のアルテオンよりも輝きが増してキレイに仕上がっています。

ご利用ありがとうございました!

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 00:38 | - | - | pookmark |
Newアルファード バインドセラミックコーティング

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トヨタ アルファード

バインドセラミックコーティング2レイヤー

 

何だかモノものしい光景になっていますが、新型のアルファードさんにバインドセラミックコーティングを施工しております^^

フロントマスクの迫力が!

マイナーチェンジされて一段と迫力を増していますね〜^^

 

 

バインドセラミックコーティングの施工範囲

バインドは「包み込む」という言葉の由来から、ボディはもちろんですが細かいフロントグリルやドアの内回り、給油口、さらにはホイールまでコーティングが含まれています。

スプレーを使ってキメ細かいガラスコートを施工していきます。

このような細かい部分は基本的にはガラスコーティングとなりますが、塗装面はバインドセラミックを施工していきます。

 

バインドセラミックコーティングは、

お車をコーティングで丸ごと包み込んで、汚れにくくキレイに保てるように仕上げるハイクオリティーなコーティングです^^

 

 

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カーボン遠赤外線での強制硬化

じんわりジンワリ・・・・

たっぷり時間をかけてコート剤を焼付け、塗装面に密着させていきます!

ご入庫のアルファードさんは202ブラックなので、特に小キズなど目立ちやすい事もあり、

耐摩擦効果のあるバインドセラミックコーティングは打ってつけだと思います^^

 

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光沢も断然アップして重厚感がましています^^

どの角度から見てもフロントグリルが迫力ありますね〜^^

ご利用ありがとうございます。

これからもどうぞ宜しくお願いします。

 

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フリーダイヤル:0120-6700-32
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ホットカンパニー 
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| バインドセラミックコーティング | 21:34 | - | - | pookmark |
PORSCHE Macan バインドセラミックコーティング

 

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ポルシェ・マカン

新車でご購入され納車直後にご入庫いただきましたマカンさん。

ホワイトパールのカラーが鮮やか〜^^

いろんなコーティングショップさんを研究され最終的にホットカンパニーを選んでいただけたそうで嬉しい限りです^^

 

今回ご要望いただきましたのはバインドセラミックコーティング2レイヤー。

キッチリ焼付けてしっかり保護。

お車のキレイを長期間に渡って維持出来るコーティングです!

 

 

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↑もちろん下地処理は施工前に欠かせない作業。

上記の画像1枚目は施工前の塗装面の肌。

白く四角く見えるのはLEDライトです。

若干のモヤモヤがわかるかと思いますが、新車の肌はほんのりプツプツしてモヤがかかっています。

 

2枚目の画像は矢印の右側だけ磨いて見た画像です。

プツプツしたモヤもある程度なくなってライトの周囲がシャープに見えていると思います。

 

このように、新車でも磨くと一段と塗装面の肌がシャープになり、コーティングの密着も上り、さらに光沢もアップします!

 

 

バインドセラミックコーティングの施工開始。

バインドの施工では、細部やドアの内回り、給油口などはガラスコーティングをスプレーガンで吹き付けコーティングを行っていきます。

これはスポンジを使って手塗りするよりも効率良く細部までキッチリコートできるんです^^

 

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続いて、バインド本液の塗りこみ。

1パネル毎に丁寧に塗りこみ作業を行い、強制的にカーボン遠赤外線で熱をかけて硬化させます。

バインドセラミックコーティング施工方法の理由についてはこちら

 

ヒーテインング処理で密着度合いを高めたら、一気にクールダウン。

コーティングをギュギュッと引き締めます。

 

マカンさんに施工させて頂きます2レイヤーは、この工程を2度繰り返します。

 

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最終チェック!

バインドセラミックコーティングの滑らかな肌ざわりを確認しながら、施工不良の有無を合せてチェックしていきます。

 

 

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一際コントラストも上り、艶やかに仕上がっています!

オーナー様もお引渡しの際に喜んでいただけたようで嬉しい限りです^^

ご利用ありがとうございました!

今後ともどうぞ宜しくお願いします。

 

 

 

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レザーコーティングの汚れテストを動画でもご覧いただけます。

 

レザーコーティング施工価格例

・シート1席(輸入車) ¥24.000

・シート2席(輸入車) ¥36.000

・ステアリング ¥8.000〜

・4ドア4シートのお車でフルセット(輸入車) ¥110.000

 

その他、レザークリーニングも内容に応じてご相談下さい。

 

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 22:34 | - | - | pookmark |
ホンダS660 バインドセラミックコーティング4レイヤー

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バインドセラミックコーティング

ご入庫のホンダS660さんよりバインドセラミックコーティング4レイヤーの施工をご依頼いただきました!

こちらのS660さんも納車前にお預かりしての施工です^^

バインドセラミックコーティングの施工では、細部や内回り、ホイールにはガラスコーティングをスプレーガンで施工しています。

施工特典として今だけ〜とい期間限定です^^

ボディだけバッチリコーティングというのも少し残念なので、隅々までコーティングが気分もいいですしね〜^^

 

 

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バインドセラミックコーティングの施工に大事な3つの要素

下地処理を起点に塗装表面を整えて最終脱脂を行ってからバインドの施工に入ります。

今回ご指名いただきました4レイヤー(4層コーティング)は文字通り4工程の施工を行います。

1層毎に施工しては専用のカーボン遠赤外線で強制的に硬化させていく施工方法です。

バインドセラミックコーティングを硬化させていく中で重要なのは、室温、湿度、時間の3つの要素です。

.
整えた環境と設備が必須
バインドは自然乾燥でもある程度の性能は出ますが、不完全な硬化となりますので施工ブース内の温度、さらには湿度によってもっとも影響されます。
時間についても適切な塗りこみ拭き上げの時間があり、間違ってしまうと一からやり直しということもあります。
とってもデリケートなコート剤に感じられますが、本来コーティングとは物は違えど何かしらの条件を満たしていないと施工をしても本来の効果を発揮することは難しいでしょう。
施工環境は本当に本当に大事なのです。

 

 

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バインドセラミックコーティングの完成!

一回りも二回りも光沢がアップした感じが出ています^^v

 

お手入れのしやすさは洗車をしていただけばその差がわかっていただけることと思います。

納車が楽しみですね〜^^

いつもありがとうございます。

 

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・シート2席(輸入車) ¥36.000

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| バインドセラミックコーティング | 21:58 | - | - | pookmark |
CHR バインドセラミックコーティング4レイヤーと「うんちく2」

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バインドセラミックコーティング

バインドセラミックコーティングの施工は下地処理を終えから段階を踏んでスタート!

必要ヵ所、必要量の磨きを行って洗浄、脱脂を行い、まずは細部からガラスコーティングを施工します。

ガラスコーティングはポリシラザンを配合したコート剤で、スプレーガンを使いグリルやドアの内回り、給油口など手の届きにくい部分を先にコーティングしてしまいます。

外装の塗装面だけではなくて出来る限りクルマ全体をコーティングしたい。というオーナー様のご要望から出来上がった施工工程です。

 

次に、バインドセラミックコーティングの本液の施工です。

技術的なことですが、この1レイヤー目の施工がすごく難しい^^;

というのも、この1レイヤーでムラが出来るとすべて一からやり直し。

慎重に慎重にコート剤を塗りこんで行かなくてはなりません。

 

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カ−ボン遠赤外線で強制的に密着させる

バインドの塗りこみが終わると遠赤外線で強制的にコート剤を焼付け密着させます。

兎にも角にも、この「密着」が出来るか出来ないか!が勝負どころです。

バインドセラミックコーティングは自然乾燥でもある程度保護効果はありますが、

常温でそのまま乾燥ですと分子レベルで配列がバラバラのまま固まってしまうので、コート膜の強度が低下してしまいます。

 

強制的に乾燥させる理由

熱効率の良いカーボン遠赤外線を使い、約60℃〜70℃までの温度で分子どうしを刺激して配列を整えます。

分子どうしの配列が均一に並ぶと密度が高まり、しっかりとしたコート層が出来上がります。

その為にはどうしても熱を加える必要があり、また自然乾燥だと硬化する間に空気中の水分や油分(ごくわずかですが)がコート表面に付いてしまい硬化不良を起こします。

水分・油分がわずかでも入り込むと良いコート膜は生まれてこないのです。

コーティングの施工には環境が大事!というのもここにあります。

密閉された空間、外からの砂ぼこりが入り込まない(有圧ブース)、温度や湿度が管理されている。

そういった条件の元でないとバインドセラミックコーティングはチャンとしたコート膜にならないんです。

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そもそもですが、その他のコーティングを施工する場合も温度や湿度の違いはあれど施工環境はすごく大事です^^

 

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バインドセラミックコーティングはレイヤー(層)を重ねて強くできる。

バインドの特徴でもあるレイヤー(層)を重ねる施工方法。

コート剤の塗りこみ→遠赤外線での強制密着、さらにその上にコート剤を塗り重ねコーティングの強度を高める事ができます。

バインド2レイヤーのライトプランとスタンダードの4レイヤーが現時点ではご用意があります。

.

スタンダードの4レイヤー

ご要望いただきましたCHRさんはバインドセラミックコーティング4レイヤーでしたので、上記の工程をなんと4回繰り返していきます^^;

もちろん施工には時間もかかりますが、深みが断然違います!^^

また、コーティングの密度もより一層上がるので摩擦キズ対策にも効果があり、汚れも付きにくくなっていきます。

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まだ書き切れない工程もありますが、ブラックマイカのCHRさんの施工が完成!

どうぞ今までに味わった事のないバインドセラミックコーティングをご体感下さい^^

ありがとうございます!^^

 

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| バインドセラミックコーティング | 10:23 | - | - | pookmark |
CHR バインドセラミックコーティング4レイヤーと「うんちく」

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TOYOTA C-HR BIND CERAMIC COATING 4Layer

新車でご購入されたトヨタCHRさんより、納車前のバインドセラミックコーティング4レイヤーをご要望いただきました。

以前よりホットカンパニーをご利用下さっていますオーナー様が乗り換えされ、「このコーティング気になっていたんだよ〜!」とバインドセラミックコーティングを強く推薦いただきましての施工です^^

 

 

バインドシリーズには、

今年より2レイヤーのライトコースと4レーヤーのスタンダードコースがあります。

2レイヤーは3年間サポートプラン、4レイヤーの5年間サポートプランと分かれます。

 

 

何年持つの?

オーナー様より、「このコーティング何年持つの?」という質問をいただきました。

お車の保管場所、ご使用頻度、お手入れの方法によってコーティングへのダメージも10車10色となるため、正確に「何年持つコーティングです!」とは決して言いきれないのです。
また何をもって「持っている、切れている」という基準値を決められないのがコーティングのグレーゾーンでもあります。
.
ホットカンパニーには、施工に対する不備や不良に対して保証期間を定めていますが、施工の効果や水ハジキの持続は保証とは得てして違う意味合いとなります。
どんなに優れたコーティングでも現実的に走るうえでは汚れもつきますし、鳥フンや花粉など外的要因でダメージを塗装面に変わって受け止める犠牲膜の役目でもあります。
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では、その汚れやダメージはどうしたら良いのでしょう?
ホットカンパニーでは、サポートと言う形でコーティング対する施工責任としてアフターフォローさせていただいています。

サポートは保証期間とは違い、ダメージに対するメンテンナスや水滴ジミの付着による水ハジキの低下回復、コート層を整えるなどのメニューがあります。

サポートにも期間があり、コーティングの種類によってそれぞれ期間を定めています。

ちなみに、バインドセラミックコーティング4レイヤーでは5年間サポ−トをご利用いただけます。

.
決して安価な商品ではありませんのですから、キレイを長続きしていただきたい。
その念いとしてサポートプランをご用意させていただいています^^
.
お手入れがしやすく、キレイが長続きして、ダメージが少ない。
ホットカンパニーが目指したコーティングはようやくこのバインドセラミックコーティングに行き着きました!

深みのある光沢、水滴ジミが付きにくい、水ハケが良い、お手入れしやすい、摩擦キズが付きにくい。

など、バインドセラミックコーティングは今まで扱って来たコーティングとは違いがあります^^

恐らくもっと優れたコーティングがあるかもしれませんが、いろんなコーティングをテスト施工してきた中では最良だと感じています。
.
なんか、話がそれちゃいましたが^^;
.
バインドセラミックコーティングもその他のコーティング同様、下地処理はぜったいに欠かせません。
もちろん新車も磨きます。
.
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磨きと一言でいってもいろいろ
磨くと言っても磨く度合がお車の状態によってもちろん変わりますので、
新車であれば油分や部分的な小キズなど取り除きながら施工前の下地処理を行います。
どちらかと言えば肌を整えコーティングの密着をあげる磨きという事になります。
※下地処理=洗車から磨き、細部のクリーニング、脱脂などの工程を下地処理とホットカンパニーでは言います。
.
既販車(すでに乗られているお車)の場合では、もっといろんな磨き方をします。
小キズやシミの食込みなどのダメージがいっぱいあるお車を新車のような塗肌に仕上げる磨き方。
軽度な小キズ磨きだけの場合もありますし、塗装の質によっても磨き方が変わります。
最終的には新車に近い、あるいは新車以上の塗装面にも仕上がります^^
.
必要以上には磨かない
そう〜ココがけっこう肝心な所です。
磨く=原理的には「キズを付けながらキズを置き換えていく作業」なんです。
あ!ここにキズがある。
といっても、キズの深さを特定しながら、塗装の硬度と経験値を照らし合わせながら磨き始めます。
無闇にガンガン磨くのでは、返ってキズを増やしてしまいます^^;
塗装面に入ったキズを蘇生しながら段階を踏んで必要なだけ磨く事が塗装にとっても一番良いことなんです^^
だって、削って薄くなった塗装は元に戻せないんですもん^^;
必要以上には磨いてはイケないんです。
.

ということで、CHRさんの塗装面を見たら(新車ですが)アチコチに気になるヘアースクラッチ(髪の毛の様に細い線キズ)があったので磨いて取っちゃいましょう〜^^

.
話が長くなったので続きは明日にしよう〜^^

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 21:30 | - | - | pookmark |
バインドセラミックコーティング(2レイヤー) ベンツGLC

 

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バインドセラミックコーテイング!

ご入庫のベンツGLCさんより、ハイパフォーマンスのバインドセラミックコーテイングをご用命いただきました!

黒いカラーのお車はキレイであれば有るほど貴賓があり重厚感をかもし出します。

お手入れや保管状況によって小キズやシミが目立つとガッカリしますよね・・・^^;

 

転ばぬ先の杖

ダメージを受け光沢やキレイさが落ちてしまうとどんなに高級車であっても残念な状態になります。

いろんなボディコーテイングがありますが、ホットカンパニーのお勧めする最高峰のボディコーテイングが「バインドセラミックコーテイング」

コーテイングの耐摩擦キズ効果に優れ、水や雨が流れ落ちるような滑水作用がり、洗車のお手入れも格段にしやすくなっています^^

新車の輝きが衰える前に施工させていただく事をお勧めしています。

 

バインドセラミックコーテイングは

塗装面の下地作り、クレンジング、脱脂、プライマー処理、コート塗りこみ、カーボン遠赤外線ヒーテインングという工程を行います。

コートの塗りこみはプランにもよりますが最低2層(レイヤー)〜4層(ご希望により10層まで可)の施工を行い、コーテイング層を確かなものに造り上げます。

 

高価なものにはそれなりの理由が

高級バッグや時計、洋服においても素材やデザイン、機能といった付加価値がそこにはあります。

ボディコーテイングにおいてもその素材の中身、品質、効果、設備、仕上がり、後のサポートまで含めた内容まで吟味していただく必要があります。

金額が高い=良い物!?

と捉えているだけでは俗に言う費用対効果は望めないかと思います。

しっかり見て触って確認していただくとバインドセラミックコーテイングの凄さ、良さを知っていただけることと思います。

 

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細部やホイールもコーテイング

もちろんコーテイングは塗装面だけには終わりません。

フロントグリルやドアの内回り、給油口、ホイールに至るまでガラスコーテイングの素材をスプレーガンで細かく吹き付けます。

施工材料はガラスコーテイングとなりますが、防汚性は高く評価いただいいます^^v

 

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カーボン遠赤外線でヒーティング!

コーテイングの施工は一工程ずつ遠赤外線でヒーテインングして硬化を高めていきます!

 

 

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車内は大丈夫なの!?

時々心配になったお客様が「熱くてプラスチック素材や車の中は大丈夫なの?」とご質問いただきます。

答えは、もちろん大丈夫です!

なぜなら、焼き付ける温度60℃に設定し、それを超えるとセンサーくんが自動調整しています。

 

真夏の車内は70℃超えは当たり前

60℃といえばもちろん熱いのですが真夏の車内温度から比べれば低いと言えます。

バインドセラミックコーテイングを効率よく硬化させる事ができるヒーターなのでお車のその他の部分には影響がありませんのでご安心下さい^^

 

 

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ベンツGLC バインドセラミックコーテイング完成!

濃色車ということもあって、ツヤ感はすごくいいですね〜^^

やはりバインドの光沢は類を見ない仕上がり〜^^と自負しています^^v
いつもご利用下さりありがとうございます。

 

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2018東京オートサロン リバティウオーク様ブースにて

 

 

 

 

 

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