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BRZ バインドセラミックコーティング2レイヤー完成

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バインドセラミックコーティング2レイヤー

前日にバインドの1レイヤー目を終えて、

2日目の2レイヤーの施工です。

 

インターバルにも十分な時間を取り、じっくり仕上げて来ました。

 

 

完成までもう少し

2度の焼き付けを終えての確認作業中。

念には念を入れて最後の最後までしっかりボディチェックをおこなっていきます。

 

焼付けの甘い部分がないか?

滑り具合はどうか?

拭き残し、塗りムラはないか?

 

最後は手に伝わってくるクロスの感覚がとっても重要です。

見た目ではわからない感触を感じながら最後の一拭きまで気を抜いてはいられません^^;

 

仕上りを期待いただいているオーナー様に向けてもう少しで完成です。

 

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深みたっぷりのWRブルーがBRZのボディラインを引き立てています!

 

すごく良い仕上りに施工している自分たちも感動してしまいます^^v

ご指名くださり有難うございます!!

 

 

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【参考価格】

スバル・BRZ 2019年モデル

¥119.000

 

★バインドセラミックコーティング その他の事例はこちらから★

 

 

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メール:kagayaki@hot-ccs.com
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| バインドセラミックコーティング | 00:16 | - | - | pookmark |
BRZ バインドセラミックコーティング2レイヤー

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WRブルーのBRZ 

スバル車と言えばWRブルーがとっても印象的なカラーですね。

オーナー様は以前も同じWRブルーのBRZに乗られていましたが、

モデルチェンジした新しモデルのBRZにお乗換え〜^^v

BRZがすごくお気に入りなんですね〜^^

 

 

BIND CERAMIC COATING

バインドセラミックコーティングの施工をご依頼いただきまして、

納車前にお預りして施工しています。

 

バインドコート液を塗り込んで、じんわり焼き付けして行きましょう〜^^

今回ご用命いただいたバインドは2レイヤータイプ。

 

4レイヤーから比べると耐摩擦キズ効果は半減しますが、

バインドの特徴でもある深みのある光沢と汚れが付きにくいハイパフォーマンスを兼ね備えています。

 

そして、BIND CERAMIC COATINGは、細部やドア内回り、ホイールまでコーティングが含まれています。

こちらは、スプレーガンを使ったガラスコーティングとなりますが、

隅々までガラスコートが行き渡るので、汚れにくいお車に仕上がっています。

 

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同時に3方向を遠赤外線で焼き付けるループヒーティングブース

バインドセラミックコーティングの施工には欠かすことが出来ない遠赤処理。

このヒーティング処理によって、バインドコート液を塗装に密着させ強制的に固まらせます。

 

2レイヤーの場合、コート剤の塗り込み+焼き付けを2回行いバインドセラミックコーティングを作り上げますが、

遠赤外線が1機での作業では3時間のも時間が掛かってしまいます。

しかし、3機同時に焼き付けできるので1時間余りで、

1台を丸ごと焼き付け出来るので効率がとても良く、

硬化速度も速く抜群の装置なんです^^v

 

 

 

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側面と上面同様、前後ももちろんしっかり焼き付けできます。

 

仕上りまでもう少し!

続く・・・・

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 23:45 | - | - | pookmark |
Nバン バインドセラミックコーティング4レイヤー

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人気のNバンに人気上昇中のバインドセラミックコーティング

人気のホンダNバンさんのご入庫です。

以前からホットカンパニーをご利用下さっているオーナー様が

ほぼ趣味ではないだろうか・・・と思われますが^^;

セカンドカーにNバンをご購入され、バインドセラミックコーティング4レイヤーをご用命くださいました!

 

1パネル毎を正確に施工

バインドセラミックコーティングはコーティングの層を重ねてつくることで

強固な多層コート膜を形成します。

 

塗装表面は平らに見えますが、ガラス板のような平滑さはありません。

凸凹とした塗装表面に確実にコート幕をつくるには、コーティング自体の厚みも

必要と考えます。

 

さらに、バインドセラミックコーティングは厚みだけではなく、

多層構造を造り出すことによって、深みのある光沢が得られ、

防汚性、耐摩擦キズ効果も加えて保護力をアップしています。

 

 

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カーボンヒーターで焼き付ける

バインドセラミックコーティングは1層ごと、バインドコート剤を施工し終えると

専用のカーボンヒーターで強制的に焼き付けて固める方法を取ります。

自然硬化も可能ではありますが、バインドコート剤のレベリングを図る事と、

塗装内部までしっかりコート剤をアンカーイン(くさびを打つように)させていきます。

 

塗装に喰い込むように浸透したバインドコート剤がしっかり密着することで、

さらに2層、3層、4層と膜厚を高めて完成します。

 

防汚力、深みのある光沢はバインドセラミックコーティングの持つ最大の特徴であると同時に、

バインドセラミックコーティング特有の汚れにくい効果を兼ね備えたコーティングです。

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 09:50 | - | - | pookmark |
ルセデスベンツA180 バインドセラミックコーティング4layer

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バインドセラミックコーティング4レイヤー

下地処理を終えてからのバインドセラミックコーティングの施工に入りましたベンツAクラスさんです。

 

1工程ごとコート剤の施工を終えてからカーボン遠赤外線ヒーターを使い、

じっくり焼き付け(ヒーティング)を行っています!

コート剤をただ単に塗り込むだけの施工とは違い、いかに塗装面に密着させるかがとても重要です。

 

密着のカギはヒーティングとクールダウン

コート剤の塗り込みと同時にお行うヒーティング。

ヒーティングによってコート剤と塗装面とを「くさび」のように密着させ、コート層を平滑に整えて行きます。

さらに、平滑になったところで一気にクールダウン(冷却)を行い、強制的に硬化させていきます。

 

バインドセラミックコーティングはただ塗り込むだけでは効果が半減してしまう為、

しっかりとした室温、湿度管理と整った設備が必要不可欠となります。

 

細部は防汚性に優れたガラスコートを施工

塗り込みの出来ない細部や凹凸のあるパーツなどは、

ガラスコート剤をスプレーガンでミスト状にして、くまなく施工していいきます。

 

劣化の少ないガラスコートを使用するので、お手入れしにくい内回りやホイールも

キレイを長期間持続します。

 

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バインドセラミックコーティングの施工には最短でも3日間必要です。

1工程施工するごとにヒーティング&クールダウンを行うバインドセラミックコーティング4レイヤーは

この作業を4回行う事になります。

 

しかし、完全硬化までのインターバルが必要なので連続では施工ができません。

1レイヤーから次の2レイヤーの作業までの時間が最短でも5〜6時間のインターバルをとります。

時間を掛けゆっくりじっくり行う施工となります。

 

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ヒーティング温度

バインドセラミックコーティングの密着を高めるヒーティング温度は60℃〜70℃を維持する必要があります。

これは、コート剤の性質上定められた温度領域となります。

低すぎても、高すぎても密着率が下がってしまうため、赤外線温度計を使って温度を管理しながら進めていきます。

 

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繊細は管理が必要不可欠

バインドセラミックコーティングは専用ブース、施工環境、設備、温度、湿度といった管理をしながら

手間と時間を掛けて完成する繊細なコーティングでもあります。

 

その分、仕上がりやボディのツヤ、保護効果はコーティングとしてはトップクラスを誇るボディコーティングです。

 

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【参考価格】

メルセデスベンツAクラス 新車

バインドセラミックコーティング4レイヤー ¥188.000(税別)

只今、施工キャンペーン中(無料)/ホイールコーティング、レンズコーティング、内回りコーティング

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 23:52 | - | - | pookmark |
メルセデスベンツA180 バインドセラミックコーティング準備

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BIND CERAMIC COATING 4layer

真新しいベンツAクラスさんより、納車のその日に都内から〜

バインドセラミックコーティング4レイヤーの施工でご入庫いただきました!

 

ボディチェック〜ボディ洗車を行って、

バインドの定着と光沢をアップさせる下地処理を行っています。

 

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磨きながらもボディチェック!

おやおや。・・・

ピアノブラックのピラー部分に拭きキズらしき線キズが・・・(><)

 

でもよくある事ですし、このレベルなら磨いて消すことが出来ますのでご安心下さい^^v

 

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洗車前ももちろんボディチェックをしますが、

磨きながら塗装面の肌、汚れ、小キズ、付着物の有無など細部までチェックしながら施工を進めていきます。

 

ボディコーティングの下地づくりは、その後の施工に左右される大事な前処理なので

すごく慎重に行っていかなければならないんです^^

 

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明日からバインドセラミックコーティングの施工に移れそうです^^v

 

 

 

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