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バインドセラミックコーティングの部分施工

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バインドセラミックコーティング2レイヤー部分施工

昨年、バインドセラミックコーティングをご利用下さったロードスターさんより

コーティングの部分施工をご依頼いただきました。

 

塗装修理をされたフロントバンパー、右フェンダー、右ドアの3パネルです。

 

リペイントされた部分の下地処理から作業を行って行きます。

もちろん上手に塗装されていてキレイに磨かれていますが、

塗装の仕上げ磨きとボディコーティングの磨きは処理の方法が違うので

下地処理磨きを行ってから施工に入ります。

 

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バインドセラミックコーティングの部分施工の工程は、

施工時と全く同じ手順を行います。

 

2レイヤータイプを施工いただいていましたので、

同じくバインドコートの施工から遠赤外線でのヒーティング、冷却クールダウンを2度行います。

 

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バインドセラミックコーティングもガラスコーティング同様、部品交換、塗装修理など

コーティングが無くなっている部分の施工もお受けできますので、

お困りの際はお尋ねください。

 

 

 

★バインドセラミックコーティング その他の事例はこちらから★

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 21:04 | - | - | pookmark |
梅雨時だからこそ愛車のお手入れを

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ジメジメした梅雨。

雨が降ったりやんだり、おまけに急に晴天。

このところは、曇りの日が続いて果物や野菜が育たなくて農家の方々は困っていますね・・・

けっこう深刻だそうです。

 

ボディコーテイングを施工されているお車も、

この時期はまた雨が降るから洗車しても汚れるだけ・・・

そんな方も少なくないかと思います。

 

でも、こんな時期だからこそ、お手入れを怠らずに洗車してあげて下さい。

汚れたままで放置してしまうと、汚れのこびり付きや、虫ふん、鳥フンなどによって

せっかくいつもキレイにしているのに、シミ跡を残したりダメージが増えてしまう事もあります。

 

ボディコーティングを施工してあるお車でも、

汚れが付いたまま長期間放置してしまうと、コーティングの撥水効果が低下したり、

乾いた汚れが固まって洗車しても落ちにくくなることもあります。

 

お手入れに困ったら、ボディメンテナンスプランをご活用下さい。

 

梅雨時だからこそ、お手入れを小まめに〜^^

 

 

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| メンテナンス | 20:38 | - | - | pookmark |
Nボックス バインドセラミックコーティング2レイヤー #2

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バインドセラミックコーティング2レイヤー

ホンダ・Nボックスさんのバインドセラミックコーティングが始まり、

各パネル、施工面をバインド専用のカーボン遠赤外線でじんわりと焼き付けていきます!

 

熱を加えて強制的に密着と定着を促す。

バインドセラミックコーティングは通常の施工と大きく違うのが、

コート剤を施工した後の工程です。

ヒーティングとクールダウンを行いコート剤の硬化を促していきます。

 

・遠赤外線でヒーティング→コート剤を塗装面に喰い込むように密着させ、被膜を安定させます。

・冷却クールダウン→低温で一気に冷やし効果を促進させます。

 

こうして、1層毎に手を加え品を変えながら1レイヤーが作られていきます。

 

 

 

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バインドセラミックコーティング2レイヤー完成

下地処理のボディ磨きからバインドセラミックコーティングまでようやく完成しました。

光沢もさることながら汚れにくいバインド被膜が柔らかいブラック塗装も

しっかり保護していきます。

 

 

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【参考価格】

ホンダ・Nボックス 2019年モデル

・バインドセラミックコーティング 2レイヤー ¥119.000

・下地処理(磨き)¥35.000

・ウインド撥水コーティング/フロントガラス ¥12.000

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 22:01 | - | - | pookmark |
Nボックス バインドセラミックコーティング2レイヤー #1

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バインドセラミックコーティング前の下地処理

ホンダ・Nボックスさんよりバインドセラミックコーティングをご指名いただきました!

以前乗られていたお車にもバインドセラミックコーティングを施工くださっていて、

今回ご購入されたNボックスにも同じコーティングが良いとお申し出いただいたんです^^

 

新車での施工ですが、バインドセラミックコーティングに限らず、

塗装面の下地処理はコーテイングの施工にとっては重要な作業です。

油分や汚れ、水垢が付いてしまっていてはコーテイングどころか、

WAXだって密着が悪くなってしまいます。

 

さらに、見た目の美観。

小キズやシミがあっては、どんなに良いコーティングを施工したからといっても、

キズだらけの上に施工してもキレイに見えません。

 

それらを総合して、下地処理は絶対に欠かせない重要な作業なんです^^

 

それに加えて、下地処理にもいろんな方法があります。

軽度な小キズ磨きからダメ―ジの多い塗装面の磨きまで、

塗装面の状態に合せながら最適な方法で磨き上げていきます。

 

こちらのNボックスさんは、新車でしたがやはり小キズとシミがすでに・・・

これからしっかり新車以上の塗肌を造っていきます!

 

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バインドセラミックコーティングの下準備

バインドセラミックコーティングは1層毎に施工を行い、レイヤー(層)を重ねて施工する特殊な工法からなる

最上級のボディコーティングです(自負ですが^^;)

 

下地処理で塗装面を整えた後は、脱脂洗浄、ベースコートなどの工程をおこない、

細部やホイールなども施工に含まれます。

 

 

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バインドセラミックコーティングの1レイヤー目

ここからはバインドセラミックコーティングの施工が始まります。

1層毎、コーティングの膜厚を付けながら施工します。

塗り込み、拭き取り、遠赤外線ヒーティング処理、クールダウンがその1工程となります。

 

Nボックスさんは、2レイヤーをご指名いただきましたので、

2度ほぼ同じ作業を行って完成するプランとなります。

 

 

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定着施工が終ると、次はヒーティングです。

 

つづく・・・・

 

 

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| バインドセラミックコーティング | 21:00 | - | - | pookmark |
東京オートサロン2019 PV

 

 

 

ホットカンパニーでは、国内外のモーターショー・ボディメイキングもお誘いただいて行っています。

今更ですでが〜

東京オートサロンのPVを公開〜^^;
宜しかったらご覧ください。

 

 

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